Les nouveaux Incoterms 2020 commencent déjà à être écrites au sein de la Chambre de commerce internationale (Icc) comme le corps qui les a publiés depuis 1930. Au cours des dernières décennies, une révision de l’Incoterms a toujours été effectuée coïncidant avec la première année de chacun: 1990, 2000, 2010, est la dernière version et c’est celle qui est actuellement en vigueur.
Les Incoterms 2020 sont en cours d’élaboration par un groupe de rédaction, pour la première fois, des représentants de la Chine et de l’Australie ont été, bien que la plupart des membres soient européens. Le Comité se réunit périodiquement pour examiner les diverses questions 150 Membres (principalement des chambres de commerce) qui font partie de la Chambre de commerce internationale.
Les nouveaux Incoterms devraient apparaître au cours du dernier trimestre de 2019, coïncidant avec le centenaire de la Chambre de commerce internationale, et entrer en vigueur le 1 Janvier 2020.
Quelques-uns des nouveaux thèmes et changements qui seront évalués lors des réunions du comité de rédaction de la nouvelle édition d’Incoterms 2020 sont les suivants:
Élimination des Incoterms EXW et DDP
Ce sera un changement très important parce que EXW est un Incoterm que de nombreuses entreprises avec peu d’expérience d’exportation utiliser. DDP est couramment utilisé pour les marchandises (P. ex. échantillons ou pièces de rechange) qui sont expédiés par des sociétés de transport urgentes qui gèrent toute la logistique et le dédouanement jusqu’à la livraison à l’adresse de l’acheteur. La justification de la suppression de ces deux termes est qu’ils traitent effectivement des transactions: dans le cas de l’EXW par le vendeur exportateur et dans le cas de DDP par l’acheteur-importateur. Plus, ces deux Incoterms contredisent, pour ainsi dire, le nouveau code des douanes de l’UE puisque la responsabilité des exportateurs et des importateurs est produite une fois que l’expédition des exportations et des importations a été effectuée respectivement.
Élimination de l’Incoterm DUF
Fas (Free Alongside Ship) est un Incoterm très peu utilisé et ne contribue presque rien à la FCA (Transporteur gratuit aux côtés) utilisés lorsque les marchandises sont livrées au port de départ du pays de l’exportateur. À FCA, vous pouvez également livrer les marchandises au quai comme dans le SAF puisque le quai fait partie du terminal maritime. D'un autre côté, si vous utilisez cet Incoterm et qu’il y a un retard dans l’arrivée du navire au port, les marchandises devront être mises à la disposition de l’acheteur au quai pendant plusieurs jours et, D'un autre côté, si le navire va de l’avant, les marchandises ne seront pas disponibles pour l’expédition. En réalité,, Le SAF n’est utilisé que dans le commerce extérieur de certains produits de base (Minéraux, Céréales) et, En ce sens, le Comité de rédaction envisage la création d’un Incoterm spécifique pour le commerce électronique de ce type de produits.
Dépliez FCA en deux Incoterms
FCA est l’Incoterm le plus largement utilisé (Sur 40% des transactions commerciales internationales sont effectuées avec cette), il est très polyvalent et permet la livraison de marchandises à différents endroits (la maison du vendeur, terminal de transport terrestre, Port, Aéroport, Etc.), presque toujours dans le pays du vendeur. Il est amélioré pour créer deux Incoterms FCA, l’un pour la livraison terrestre et l’autre pour la livraison maritime.
FOB et CIF pour le transport maritime de conteneurs
Le changement apporté à la 2010 l’édition d’Incoterms lorsque la cargaison ne voyage pas dans le conteneur ne devrait pas affecter les Incoterms FOB et FCA, mais ses homologues FCA et CIP ne sont pas appliqués par la grande majorité des sociétés exportatrices et importatrices, tels que les agents impliqués dans le commerce international (Transitaires, opérateurs logistiques, Banques, Etc.).
Cela est dû au fait que FOB et CIF sont deux (FOB était déjà utilisé en Angleterre à la fin du 18ème siècle) et la Chambre de commerce internationale n’a fait aucun effort pour apporter les changements très importants qui étaient nécessaires correctement depuis 80% du commerce mondial se fait dans des conteneurs. À Incoterms 2020, il est possible que fob et cif puissent être utilisés pour le transport de conteneurs, comme ce fut le cas avec Incoterms 2000 et les versions antérieures.
Création d’un nouvel Incoterm: Cni
Le nouveau Incoterm s’appellerait CNI (Coût et assurance) et couvrirait la différence entre cfa et CFR/CIF. Contrairement à la FCA, le coût de l’assurance internationale pour le compte du vendeur-exportateur et par opposition à CFR/CIF n’inclut pas le fret. Comme dans l’autre “C” Incoterms, il s’agirait d’un Incoterm entrant, C'est-à-dire. le risque de transport passerait du vendeur à l’acheteur au port de départ.
Dépliez DDP Incoterm en deux Incoterms
Comme avec la FCA, DDP crée également des problèmes parce que les droits et droits du pays importateur sont payés par le vendeur, quel que soit l’endroit où les marchandises sont livrées. Donc, le Comité de rédaction envisage la création de deux Incoterms basés sur le DDP:
- Dtp (Livré au terminal payé): Lorsque les marchandises sont livrées à un terminal (Port, Aéroport, centre de transport, Etc.) dans le pays de l’acheteur, le vendeur assume le paiement des droits de douane.
- Dpp (Livré à place payée): Lorsque les marchandises sont livrées à un endroit autre qu’un terminal de transport (P. ex. à l’adresse de l’acheteur) le vendeur assume le paiement des droits de douane.
En plus de l’élimination et de la création de certains Incoterms, le Comité de rédaction analyse d’autres questions à inclure dans la nouvelle version d’Incoterms 2020. Il s’agit notamment des éléments suivants ::
Sécurité des transports.
Règlement sur les types d’assurance-transport.
La relation entre Incoterms et le contrat de vente international
Dans les mois à venir, le Comité se réunira périodiquement pour aborder ces questions et d’autres qui seront éventuellement incorporées dans les Incoterms 2020. Il est à espérer que la version d’Incoterms 2020 qui entre en vigueur le janvier 1 cette année servira à faciliter le commerce international entre exportateurs et importateurs, s’adapter aux changements qui se sont produits au cours de la dernière décennie.
Source: Pourinfoeco