Le commerce international est affecté par une myriade de facteurs. Le dernier événement à affecter la chaîne d’approvisionnement internationale est le coronavirus récent qui provoque COVID-19. Ce nouveau virus a infecté plus de 80,000 personnes et tué plus de 2,700 à ce moment (26 Fév 2020). D’autres cas sont attendus alors que le virus se déplace au-delà de son point d’origine dans la province chinoise du Hubei vers le reste du monde..
Les déficits de main-d’œuvre et les procédures de quarantaine qui en résultent pourraient avoir des effetsla livraison Mondiale. Des événements comme celui-ci renforcent la nécessité pour les entreprises d’avoir des plans logistiques détaillés en place pour compenser les pénuries et les retards qui sont susceptibles de résulter.
Impacts sérieux attendus
MondialeSanté crises et autres catastrophes ont eu des effets significatifs sur la chaîne d’approvisionnement mondiale dans le passé. L’éclosion relativement mineure du syndrome respiratoire aigu soudain (SARS) identifié dans 2003, également originaire de Chine, coût de l’économie mondiale environ $40 milliards de dollars.2
À la suite de catastrophes telles que le SRAS; les attaques de septembre. 11, 2001; L’ouragan Katrina à 2005; et l’effondrement de la centrale nucléaire de Fukushima Dai-ichi en 2011, il est raisonnable de s’attendre à ce que le coronavirus ait des effets tout aussi. Plusieurs facteurs sont susceptibles d’exacerber ses impacts sur l’économie de la chaîne d’approvisionnement mondiale.
Première, l’épidémie s’est produite pendant les vacances du Nouvel An lunaire chinois, qui a eu lieu entre Jan. 25 et févr.. 4. Annuellement, cette fête précipite ce qui est considéré comme la plus grande migration humaine sur Terre sur une période d’environ 40 Jours.3 Entre début janvier et mi-février de chaque année, des centaines de millions de Chinois voyagent pour rendre visite à des parents, tout comme les Américains font pendant les vacances de Noël.
Dans un effort pour ralentir la propagation du virus, de nombreuses célébrations du Nouvel An lunaire ont été annulées, et le gouvernement a émis des interdictions de voyager4 et a institué une quarantaine de millions de personnes, qui empêche les ouvriers de retourner au travail.5 La quarantaine a eu des effets majeurs sur la main-d’œuvre responsable de la production de marchandises ainsi que le chargement et le pilotage des navires et des avions utilisés pour transporter des marchandises partout dans le monde.
Les effets de l’épidémie de coronavirus pourraient également affecter la détente dans la guerre commerciale entre les États-Unis etChine signifié par la signature de la « phase un » accord commercial sur Jan. 15. Le nouvel accord orchestré par l’administration du président Donald Trump promet $200 milliards de ventes à la Chine.6 L’épidémie de coronavirus a le potentiel d’entraver ces ventes en créant un frein à la chaîne d’approvisionnement.
Identifier les solutions de rechange
Les entreprises ont de plus en plus tenté d’anticiper les conséquences d’événements imprévus sur leurs fournisseurs et expéditeurs. Les plans de reprise après sinistre sont devenus une défense essentielle contre les ramifications de ces événements.
Alors que la production de ces plans est devenue une industrie en soi, tous les plans ne sont pas créés égaux. Certains ne tiennent pas compte des retards dans la production et le transport. Un plan complet de reprise après sinistre doit tenir compte des. Le simple fait d’espérer que les problèmes ne se relèveront plus n’est plus une stratégie adéquate.
Dans le cas de l’épidémie de coronavirus, si un vendeur dépend de marchandises produites en Chine, il doit avoir une autre source de production. Avec un approvisionnement en main-d’œuvre retardé par des procédures de quarantaine, il peut s’agir d’un certain temps avant que les capacités de production atteignent des niveaux normaux. La guerre commerciale a ouvert des marchés de production compétitifs au Mexique, Inde, Malaisie, et l’Indonésie, entre autres endroits. Ainsi, il ya peu ou pas d’excuse pour ne pas avoir identifié d’autres centres de production qui peuvent combler le manque à gagner en cas de catastrophe.
Plus, il est impératif d’évaluer si les services de transport auront la capacité d’expédier les stocks existants en cas de crise. S’il y a un arriéré et un manque d’espace de transport qui en résulte, frais d’expédition pourrait augmenter considérablement. Les retards dans le sillage du Nouvel An lunaire chinois ont lieu chaque année indépendamment, et en temps de crise, les retards seront encore plus marqués. L’établissement d’un plan avec les partenaires maritimes pour de tels événements pourrait ne pas compenser totalement l’augmentation des coûts. pourtant, il peut créer de l’espace dans le budget pour elle. Plus, la localisation d’itinéraires alternatifs et de transporteurs à l’avance peut permettre aux entreprises de contourner.
Bien que certainement coûteux et compliqué au début, la planification des catastrophes peut porter ses fruits dans le cas inévitable d’une crise mondiale majeure. Même si les retards anticipés ne se manifestent jamais, la planification pour eux pourrait ouvrir de nouvelles routes de production et d’expédition qui, en fin de compte, peuvent être utilisés pour augmenter l’efficacité pendant les périodes d’exploitation normale des affaires.
Penser à l’avenir
Il existe un grand précédent pour l’alternative de l’option d’un plan, ce qui conduit à l’incapacité de répondre à la demande et aux conséquences financières qui. Les investisseurs prennent note de ces lacunes et allouent des fonds en conséquence. Le développement d’une approche agile des problèmes prévus augmentera en importance à mesure que l’économie mondiale se complexisera.
Alors que l’épidémie de coronavirus se poursuit, une autre catastrophe se profile déjà. La mise en œuvre du Brexit au cours de l’année prochaine aura des conséquences massives en termes de droits de douane et de droits, Imposition, et la stratégie de la chaîne d’approvisionnement. Prendre de l’avance sur cette crise naissante en anticipant ses effets sur la production et le mouvement des biens peut accroître la résilience de votre entreprise.
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Source: GlobalTradeMag